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宋律师，宁波海事海商律师,现执业于***律师事务所，执业以来，坚持 “受人之托、忠人之事、敬业勤勉、诚实信用” 的服务宗旨，精益求精地承办每一项具体法律事务、每一个案件。独到的诉辩思维、娴熟的诉讼技巧、精湛的辩论技能和自如的法庭发挥以及对待工作兢兢业业、认真负责的工作态度赢得了广大当事人的高度赞许。
一、如何确定
我国对双方互有过失的船舶碰撞，一直采用过失比例的原则进行处理。
1、将确定过失的客观标准具体化，
2、着重审查碰撞船舶的各方是否存在驾驶及管理过失，
3、审查紧迫局面形成前有无违章、疏忽行为，紧迫局面形成后避碰行动是否适时有效。
4、确认违章、疏忽及不当措施与导致碰撞的因果关系，并根据原因的主次、过失的大小来判定比例。
对于过失程度的比例无法判定的船舶碰撞，由于双方的过失因证据上的原因不能查清或确认，则平均负担赔偿。
二、损失怎么赔偿
对于互有过失船舶碰撞造成的财产损害的赔偿，我国确立了以比例为基础的原则。
互有过失的船舶碰撞，由各船根据过失程度的比例分别承担赔偿。如果过失程度相当或无法判定其比例，则由各方平均负赔偿。但互有过失的碰撞造成第三方人身伤亡的，由过失方承担连带。
通常来说，赔偿按以下标准计算：
1、请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失，船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失，为避免或者减少损害而产生的合理费用和损失，以及预期可得利益的损失。
因请求人的过错造成的损失或者使损失扩大的部分，不予赔偿。
2、赔偿应当尽量达到恢复原状，不能恢复原状的折价赔偿。
3、船舶损害赔偿分为全损赔偿和部分损害赔偿。
船舶全损的赔偿
船舶价值损失；
未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失；
船员工资、遣返费及其他合理费用。
船舶部分损害的赔偿
合理的船舶临时修理费、永久修理费及辅助费用、维持费用。
但应满足下列条件：
船舶应就近修理，除非请求人能证明在其他地方修理更能减少损失和节省费用，或者有其他合理的理由。
如果船舶经临时修理可继续营运，请求人有进行临时修理；
船舶碰撞部位的修理，同请求人为保证船舶适航，或者因另外事故所进行的修理，或者与船舶例行的检修一起进行时，赔偿仅限于修理本次船舶碰撞的受损部位所需的费用和损失。
船舶损害赔偿还包括：
合理的救助费，沉船的勘查、打捞和清除费用，设置沉船标志费用；
拖航费用，本航次的租金或者运费损失，共同海损分摊；
合理的船期损失；
其他合理的费用。
船舶碰撞法律适用哪些法律呢下面就来给大家介绍一下相关内容，希望能给大家带来一定的帮助。
一、什么是海上碰撞
船舶碰撞的概念有广义和狭义之分。
广义上的船舶碰撞是指两艘或两艘以上的船舶的某一部位同时占据同一空间，指使一方或几方发生损害的物理状态。这是空间上的，抽象的船舶碰撞的概念。狭义上的船舶碰撞，即海商法意义上的船舶碰撞，只是广义上船舶碰撞的一部分。从国际公约及各国海商法对船舶碰撞的规定来看，概念很不统一，主要表现在对发生碰撞的船舶的特别限定上。
二、船舶碰撞的法律适用
我国《海商法》第165条给船舶碰撞下了这样的定义 ：;船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所指船舶，包括与本法第三条所指船舶的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。;《海商法》第170条规定：;船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。;据此可知，我国《海商法》规定的船舶碰撞的构成要件如下：
碰撞必须发生在船舶之间。船舶碰撞码头栈桥或其他不属于船舶的物体，不属于海商法意义上的船舶碰撞。碰撞的船舶，一方必须是除用于军事的或政府公务的船舶和20总吨位以下的小型船艇以外的海船和其他移动式装置 ，他方必须是除用于军事的或政府公务的船舶以外的任何船艇，包括海船、内河船、20总吨位以下的小型船艇。
碰撞必须发生在海上或与海相通的可航水域。;与海相通的可航水域;是指事实上可供船舶航行的任何水域，不论在该处是否有潮汐或在该处是否有航行的公共权利。在我国与海相通的可航水域有长江鸭绿江等。发生在与海不相通的或者不能用语于舶航行的内河湖泊上的碰撞不构成船舶碰撞。
碰撞须有损害结果，即有人身伤亡、财产的灭失或损害的事实。船舶碰撞如果没有造成船舶及船上人员、货物或者其他财产损失的，不构成船舶碰撞。因此只发生碰撞而未产生损害，船舶碰撞仍然不成立。
以上就是给大家介绍的船舶碰撞法律适用哪些法律的相关内容。综上所述，我们对船舶碰撞有了一定的了解，而且我们对于船舶碰撞在法律适用方面的知识也通过上述文章的讲解得到了深刻的理解，但是关于船舶碰撞的其他法律问题还是需要进一步进行研究的。