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届时4个泊位全部完成改建，将助推我市邮轮产业蓬勃发展
厦门邮轮母港接待服务能力将进一步提升。图为“新浪漫号”邮轮停靠厦门邮轮母港。
昨日上午，歌诗达“新浪漫号”靠泊厦门邮轮母港，结束了其在厦门近一个月的运营。值得关注的是，该轮昨日停靠的1#泊位，已经基本完成码头前沿设施的改造升级；再过一段时间，该泊位就将安装全新的登船廊桥，计划到今年年底，母港4个泊位全部完成改建，可接待世界最大的22.5万吨级邮轮。
厦门邮轮母港位于厦门港东渡港区，其多个泊位原本是货运泊位，相关改建工程是厦门港区功能调整的代表性工程，也是厦门港转型升级、迈入发展新时代的重要实践。
厦门港务控股集团介绍，厦门邮轮母港泊位改建工程，项目改建岸线总长度1418.759米，即从目前已有的邮轮中心泊位一直延伸到海沧大桥下，共建设4个泊位，分别为1个15万吨级、2个8万吨级邮轮泊位和1个滚装泊位，并对配套水域进行相应改建。
“其中，0#泊位码头结构设计预留满足22.5万总吨世界最大邮轮靠泊，属全球一流。”厦门港务控股集团相关负责人介绍，“目前，相关工作正在推进，主要是对码头前沿的设施进行升级。”
记者获悉，除了码头水深，相关设施也要按照最高标准建设，以满足世界最大邮轮靠泊所需——比如，22.5万总吨世界最大邮轮，全长可达360米、宽度超过60米，这样的庞然大物在港靠泊时，迎风面也非常大，对岸线上的设施如缆桩拉力有更高的要求。
项目4个泊位分期分批建成投用，其中1#泊位于去年4月交工验收，2#、3#泊位码头主体工程已完工，0#泊位计划2018年第三季度动工，年内码头工程整体交工验收、三部登船桥配备到位，具备同时靠泊2-3艘大中型邮轮的条件。相关负责人介绍，接待能力最强的0#泊位施工期间，母港将不能接待较大吨位的邮轮，但建设方采取“边施工边运营”方案，确保全年航次和旅客吞吐量保持稳定增长。
项目建设投用后，将进一步完善厦门港口基础设施，极大提升厦门邮轮母港接待服务能力，聚集更多邮轮航商布局厦门母港，助推厦门邮轮产业的蓬勃发展。
来源: 宁波海事海商律师